车辆的数据网络包含有关转向角及轮速的实时传感器数据。依据该信息，装备前大灯的自适应转向大灯体系可以使光线的散布与车辆的转向角相适应，以便于迎面而来的转弯和岔路口尤其是司机的凝角度能取得最佳的照明。

  每台车辆前大灯的滚动都是使用步进电机而完结的，其间，一台步进电机操控笔直方向上的滚动，另一台用于操控水平方向上的滚动（见下图）。电机依据车辆四周的许多传感器反应的数据作出反应。信息的传达是经过车辆的数据网络体系完结的。LIN总线是前大灯操控的一个有用的挑选，而CAN总线则可以将传感器数据搜集起来而且分配到整个车辆。步进电机是前大灯调理使用的一个最佳挑选，由于这些电机本钱低，坚固耐用，体型虽小却可供给一个很大的扭矩。

  以下提出一种新的高功率因数非阻隔LED驱动电路，组合了逐流式功率因Buck-boost开关电源电路电路结构相对比较简单，一起满意的高功率因数，高功率，契合电磁兼容EMC规范，高电流操控精度，高可靠性、体积小、本钱低一级一系列要求。

  AP3766是BCD公司最新推出的LED专用驱动操控芯片，选用原边调整操控（PSR）技能完结高精度的恒压/恒流（CV/CC）输出，省去了副边光耦及恒压恒流操控电路，也不需要环路补偿电路完结了电路的安稳操控，而且选用SOT-23-6 小体积封装，明显缩小体系体积，降低了体系本钱。AP3766具有“亚微安发动电流”专利技能，降低了体系功耗，提升了功率。可以使得功率大于80%，空载功耗小于30mW. AP3766内置外部元件温度改变补偿及恒流CC收紧技能完结笔直的CC特性，确保了量产情况下5%的输出恒流精度。一起，AP3766内置软发动，过压维护，短路维护功用，进步了体系可靠性。

  图3中F1为保险丝，C3，C4，D2，D3，D4构成一个逐流式电路完结功率因数校对功用。逐流式电路进步整流电路功率因数的原理在于增大了整流电路的导通角，在输入沟通电压大于峰值电压一半时，整流桥BD1就能导通，避免了传统不控整流电路只在沟通电压峰值邻近才干瞬间导通导致大的电流尖峰和波形畸变问题，以此来降低了总谐波失真度，即THD.

  经过逐流式电路后，由L1，L2，Q1，D1，C9构成的Buck-boost开关电源电路完结升降压和恒流输出功用，操控芯片U1完结Buck-boost开关电源电路的开关操控功用。电感L1， L2，L3经过磁芯T1彼此耦合。

  选用原边开关操控方法的Buck-boost开关电源电路作业原理是：设定在一个开关周期内，输出二极管D1的导通时刻为Tons，关断时刻为 Toffs，输出电流峰值为Ipk，耦合电感L1绕组匝数N1， 耦合电感L2绕组匝数N2.操控芯片U1操控开关占空比，坚持输出二极管D1的导通时刻Tons和关断时刻Toffs份额稳定，则一个开关周期内，输出电流的平均值为：

  修改点评：本文粗略地介绍了车载LED驱动器的电路设计，一种新的高功率因数非阻隔LED驱动电路，组合了逐流式功率因Buck-boost开关电源电路电路结构相对比较简单，一起满意LED驱动电源的高功率因数，高功率，契合电磁兼容EMC规范，高电流操控精度，高可靠性、体积小、本钱低一级一系列要求。